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    而比亚迪的刀片电池，是将圆柱体小电池改成了长片状，整体造型扁长。

    但其实原理都是一样的，都是利用化学储存电能的方式，做成的固态电池。

    比亚迪之所以能走到今天的高度，在新能源汽车领域风生水起，很大的一个核心原因就是他们掌握了全套刀片电池技术。

    这项技术可以说领先于行业其他车企，能做到自产自销，几乎能和其他车企共用的宁德时代电池分庭抗礼。

    而苏晨研制出来的电池技术显然不是这样。

    王川福用他的多年经验估计，这块电池的能量密度起码是他们刀片电池的2.5倍以上！

    这其中所蕴含的技术，就算他们再全力研发五年，恐怕都难以突破。

    “我觉得是时候和晨曦造车厂展开一场深度合作了，现在市面上出现了一款足以改天换地的技术，我们比亚迪一定要想办法抓住！”

    王川福召集所有高管，说出了自己的想法。

    这话一出在场所有高管大惊失色！

    “王总，您的意思难道是向晨曦求购电池吗？可我们比亚迪本身就是电池制造大厂，这样做的话，以后我们生产的车型，岂不是要被晨曦卡脖子？？”

    “是啊王总，晨曦那台超跑上展现出来的电池技术，还不知道成本如何呢？”

    “我听说现在在有些顶级实验室内，能造出密度惊人的电池，但这种电池的成本都快贵过一台车了，晨曦超跑卖的那么贵，搞不好里面的单块电池成本很吓人啊，说不定一块电池就能价值100万，这对超跑来说当然可以承受，可咱们比亚迪主打中低端市场，这样的成本根本无法承受！”

    “王总，我觉得大家说的都对，核心技术掌握在别人手里。这无论是对咱们企业未来的发展，还是现阶段的销售来说，都是无法接受的事情！”

    众多高管纷纷发表意见，但大部分人都是不太乐意和晨曦在电池这方面合作的。

    新能源汽车大部分成本就是电池，谁掌握了电池技术，就掌握了根本利润。

    比亚迪原本就有已经很成熟的刀片电池技术，现在反过来在向晨曦求购电池，这让高管们怎么能接受？

    王川福深深看了众多高管业。

    “晨曦内部的电池成本到底是多少？目前还无法判断，但你们想过没有，如果晨曦这种高密度电池真的可以大规模量产，而且成本很低。”

    “到时候，他们一旦放开渠道和其他车去达成深度合作，我们比亚迪又该如何应对？”

    “关键是我们拿出怎样的手段去应对，这个问题在我看来不得不考虑，而且很有这种可能出现这种情况！”
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